چگونه می توان تشخیص داد که یک تنظیم کننده شل معیوب است؟ بذار بهت نشون بدم

روش های عملی برای تشخیص تنظیم کننده شل شکست

1. سیگنال های خرابی تنظیم کننده دستی

جابجایی مهره قفل کننده: خط مرجع مشخص شده روی مهره ناهمتراز است (میزان فاصله را می توان با پیچ گوشتی اندازه گیری کرد).
چرخش/لغزش بدون چرخ دنده حلزونی: آچار در حین تنظیم می چرخد، اما میله فشار پاسخ نمی دهد (دندان های چرخ دنده حلزونی داخلی ساییده شده اند).
انبساط و انقباض حرارتی غیرعادی: پس از رانندگی در مسافت کوتاه، دمای یک طرف توپی چرخ به طور قابل توجهی بالاتر است (لمس ملایم با پشت دست احساس گرما می کند).

2. علائم خرابی تنظیم کننده خودکار

عملکرد بی صدا: هنگام رها کردن ترمز صدای "کلیک" واضح شنیده نمی شود (مکانیسم جغجغه گیر گیر کرده است).
حرکت غیرعادی میله فشار:
سفر خیلی کوتاه ← لاستیک به طور مداوم کمی کشیده می شود (افزایش مقاومت چرخشی)
سفر بیش از حد طولانی ← برای موثر بودن پدال باید عمیقا فشار داده شود (عملکرد جبران خسارت)
نشتی در سوراخ تنظیم مجدد: روغن و کثیفی در اطراف پلاگین لاستیکی جمع می شوند (کهنه شدن مهر و موم).

3. مشخصات کلی خسارت

تست شلی میله فشاری: هنگامی که ترمز اعمال نمی شود، میله فشار را با دست خود تکان دهید -  عادی: تقریباً بدون تکان دادن  آسیب دیده: لرزش قابل توجه (فاصله بوش بیش از 2 میلی متر است)
هشدار وضعیت مسکن:
پوسته پوسته شدن و خوردگی روی سطح (کاهش استحکام ساختاری)
نشتی روغن در محل اتصال به میل بادامک (پیش ساز سایش اسپلاین مربعی)

4. عملکرد وضعیت جاده اضطراری

5. روش ساده سه مرحله ای خود بازرسی

به صدای رهاسازی گوش دهید: هنگام رها کردن ترمز باید صدای "کلیک" وجود داشته باشد (نوع اتوماتیک) یا بدون صدا (نوع دستی)، صدای غیر عادی = هشدار.
اندازه گیری فاصله سفر: هنگام ترمزگیری معمولی، محدوده حرکت میله فشار باید تقریباً 25-40 میلی متر باشد (بیش از این محدوده نشان دهنده نقص است).
تفاوت دما را بررسی کنید: پس از 10 کیلومتر رانندگی، اختلاف دما بین توپی چرخ ها در همان محور نباید با لمس قابل توجه باشد (بیش از 15 درجه سانتیگراد خطرناک است).