آیا تنظیم دستی تنظیم کننده های شل خودکار اشکالی ندارد؟

دستورالعمل های کلیدی برای تنظیم دستی تنظیم کننده خودکار Slack

1. چه زمانی عملیات مجاز است؟

• فقط در دو سناریو:

پس از تعویض لنت ترمز جدید: میله فشار باید به موقعیت اولیه خود جمع شود (به نام عملیات تنظیم مجدد).
هنگامی که به صورت مکانیکی گیر می کند: هنگامی که تنظیم کننده به دلیل زنگ زدگی داخلی گیر کرده است، برای بازیابی قابلیت حرکت (نه تنظیم کامل) باید قفل آن باز شود.

2. شرایط کاملاً ممنوع

جبران سایش منظم: مکانیزم خودکار برای خود انطباق در زمان واقعی طراحی شده است. مداخله دستی منطق کالیبراسیون را مختل می کند.
هنگامی که ترمز ضعیف است: اگر حرکت پدال طولانی تر شود، نشان دهنده نقص سیستم (مانند نشت هوا در محفظه هوا) است و تنظیم تنظیم کننده بی اثر خواهد بود.

3. روش صحیح تنظیم مجدد (باید پس از تعویض پد انجام شود)

• تعیین محل سوراخ تنظیم مجدد

سوراخ شش ضلعی اختصاصی را در انتهای تنظیم کننده قرار دهید (معمولاً با یک درپوش لاستیکی).

• قرار دادن ابزار اصلی

از آچار شش ضلعی اندازه مشخص شده (معمولاً 8/10 میلی متر) استفاده کنید. از آچار قابل تنظیم استفاده نکنید.

• چرخش یک طرفه

در جهت عقربه های ساعت 90 تا 180 درجه بچرخانید تا زمانی که مقاومت قابل توجهی احساس شود (با شنیدن یک "کلیک" متوقف شوید).

• فعال سازی سیستم

پس از نصب مجدد چرخ، به طور مداوم پدال ترمز را 5 بار فشار دهید تا مکانیزم خودکار بتواند شلی مرجع را بازسازی کند.

4. روش باز کردن قفل برای دستگاه های گیر کرده (غیر تنظیمی)

• درمان زنگ زدگی خفیف: روغن توربین را در سوراخ تنظیم مجدد چکه کنید تا زنگ زدگی حل شود.
ابزار را به آرامی بچرخانید: 30 درجه در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید ← بازنشانی در جهت عقربه های ساعت → 3 بار تکرار کنید.
• دست زدن به شرایط شدید: اگر نمی توان آن را چرخاند، فوراً استفاده از آن را متوقف کرده و تنظیم کننده را تعویض کنید.

5. پیامدهای فاجعه بار تنظیم دستی

• تنظیم تله پیچ

اگر پیچ تنظیم جانبی به طور تصادفی سفت شود ← عدم تراز درگیری جغجغه ← از بین رفتن دائمی عملکرد جبران خودکار.

• واکنش زنجیره ای

تنظیم نادرست ← حرکت غیرعادی میله فشار
↓ کشش ترمز (دمای بالای توپی چرخ) یا تاخیر در ترمز
↓ خرابی زودرس لنت/درام ترمز

6. اصول رسیدگی به شرایط اضطراری