چگونه می توان تنظیم کننده های شلخته اتوماتیک را به صورت دستی تنظیم کرد؟

مقررات سختگیرانه و هشدارهای خطر برای تنظیم دستی تنظیم کننده های شلخته اتوماتیک

اصل اصلی: فقط عملیات بازنشانی مشخص شده با تولید کننده مجاز است. تنظیمات روتین کاملاً ممنوع است! روش زیر فقط برای تنظیم مجدد یا باز کردن قفل پس از تعویض پد ترمز اعمال می شود.

1. آماده سازی ایمنی اجباری قبل از عمل
برای جلوگیری از آسیب دیدگی چشمه های داخلی یا بقایای فلزی ، عینک ایمنی را بپوشید.
وسیله نقلیه را ایمن کنید: ترمز پارکینگ را درگیر کرده و گوه ها را در زیر چرخ ها قرار دهید. فقط به جک هیدرولیک اعتماد نکنید.
انرژی ترمز را از بین ببرید: فشار هوا را برای سیستم ترمز پنوماتیک خونریزی کنید. فشار مایع ترمز را برای سیستم های هیدرولیک آزاد کنید.

2. عملکرد تنظیم مجدد (پس از تعویض پد ترمز مورد نیاز است)
مرحله 1: سوراخ تنظیم را پیدا کنید
سوراخ تنظیم مجدد شش ضلعی را در قسمت عقب بدنه تنظیم کننده (که معمولاً توسط یک پلاگین لاستیکی پوشانده شده است) پیدا کنید.
پیچ تنظیم جانبی را لمس نکنید (عملکرد آن توسط مکانیسم اتوماتیک به دست می آید).
مرحله 2: ابزار ویژه را وارد کنید
از آچار شش ضلعی از اندازه مشخص شده سازنده استفاده کنید (8 میلی متر/10 میلی متر متداول است). از آچار قابل تنظیم یا آچار لوله استفاده نکنید.
مرحله 3: تنظیم مجدد چرخشی
آچار را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا مقاومت قابل توجه باشد (تقریباً 90-180 درجه). میله فشار تنظیم کننده اکنون کاملاً جمع شده است.
هنگام شنیدن یک کلیک متوقف شوید. بیش از حد می تواند به چشمه بازداشت آسیب برساند.
مرحله 4: تأیید مونتاژ
پس از نصب مجدد لنت های ترمز/طبل ترمز ، پدال ترمز را پنج بار در یک ردیف فشار دهید تا مکانیسم اتوماتیک اجازه دهد تا مجدداً مرجع خود را مجدداً تنظیم کند.

3.
مرحله 1: تمیز کردن بیرونی
برای تمیز کردن شکاف ها در محفظه تنظیم کننده از سوخت دیزل استفاده کنید. برای تأثیرگذاری در مهر و موم از جت آب فشار قوی استفاده نکنید.
مرحله 2: روغن کاری نافذ
روغن توربین (نه گریس) را درون سوراخ تنظیم مجدد قرار دهید و بگذارید 10 دقیقه بنشیند تا زنگ زدگی حل شود.
مرحله 3: چرخش متناوب
آچار شش ضلعی را 30 درجه خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید → دوباره در جهت عقربه های ساعت → 30 درجه در جهت عقربه های ساعت سه بار تنظیم کنید تا موقعیت گیر افتاده آزاد شود.
اگر تنظیم کننده بچرخد ، بلافاصله متوقف شده و تنظیم کننده را تعویض کنید.
مرحله 4: آزمون عملکردی
پس از نصب مجدد ، وسیله نقلیه را آزمایش کنید: ترمزها را به سرعت 30 کیلومتر در ساعت بمالید و مشاهده کنید که آیا میله فشار به طور خودکار کمی تنظیم می شود (به طور معمول ، 1-2 میلی متر انبساط و انقباض پیش بینی می شود).

4. عملیات ممنوع و عواقب فاجعه بار
اقدامات ممنوع:
به زور تنظیم پیچ جانبی → باعث می شود عمق درگیری Ratchet نادرست شود و عملکرد جبران خسارت به طور دائم ناکارآمد شود.
چکش زدن میله فشار برای تنظیم مجدد → تغییر شکل موضوعات داخلی دقیق و ایجاد تنظیم کننده بی فایده است.
واکنش زنجیره ای شکست:
تنظیم نادرست → فشار میله فشار بیش از

فقط اقدامات مجاز در شرایط اضطراری