(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
برای بررسی یک تنظیم کننده شل، ترمزها را به طور کامل با خودروی پارک شده و خفه شده فشار دهید، سپس فاصله ای را که میله فشار محفظه ترمز از موقعیت رها شده تا موقعیت کاملاً اعمال شده طی می کند اندازه گیری کنید. این اندازه گیری ضربه میله فشار نامیده می شود، و اگر از حداکثر حرکت مجاز برای آن اندازه محفظه تجاوز کند، تنظیم کننده شل از تنظیم خارج شده یا از کار افتاده است. روی یک مدرن تنظیم کننده خودکار Slack سکته مغزی بیش از حد تقریباً همیشه به جای یک مشکل تنظیم ساده، یک خطای مکانیکی را نشان می دهد، زیرا مکانیزم داخلی برای جبران سایش آستر در هر ترمز طراحی شده است.
این راهنما ابزارهای دقیق، روش اندازهگیری، محدودیتهای ضربه را بر اساس نوع محفظه و علائم هشداردهندهای که الگوی سایش معمولی را از یک تنظیمکننده شل معیوب جدا میکند که نیاز به تعویض دارد، قبل از اینکه به خرابی کنار جاده یا مشکل عملکرد ترمز تبدیل شود، میپردازد.
تنظیم کننده شل، پیوند مکانیکی بین میله فشار محفظه ترمز و میل بادامک است که کفش های ترمز را به داخل درام می چرخاند. با فرسودگی لنتهای ترمز در طی هزاران مایل، فاصله بین کفشک و درام افزایش مییابد، به این معنی که هر بار که ترمز اعمال میشود، میله فشاری باید دورتر حرکت کند. یک تنظیم کننده خودکار Slack این سایش را به طور خودکار با استفاده از یک ضامن دار داخلی، دنده حلزونی یا مکانیزم کلاچ جبران می کند که در هر ضربه ترمز فاصله اضافی را اشغال می کند و حرکت میله فشار را در محدوده کاری ثابت نگه می دارد.
حتی اگر یک واحد خودکار برای تنظیم خودکار طراحی شده باشد، باز هم ممکن است به دلیل مکانیزم داخلی گیر کرده، فنر کلاچ فرسوده، آلودگی یا خوردگی در محفظه از کار بیفتد. بررسی سکته مغزی دستی دوره ای تنها راه قابل اعتماد برای تأیید اینکه جبران خودکار واقعاً کار می کند باقی می ماند، به همین دلیل است که فواصل نگهداری ناوگان و روال های بازرسی قبل از سفر هر دو شامل اندازه گیری ضربه میله فشار به عنوان یک مرحله استاندارد می شوند.
بررسی ضربه میله فشار را می توان در چند دقیقه با ابزارهای اصلی فروشگاه کامل کرد و آن را به یکی از سریع ترین نقاط بازرسی در سیستم ترمز خودروهای سنگین تبدیل کرد.
این ترتیب را در انتهای هر چرخ دنبال کنید تا خوانش ضربه دقیق را بدست آورید. سازگاری در نحوه اندازه گیری بیشتر از سرعت اهمیت دارد، زیرا بررسی عجولانه رایج ترین دلیلی است که مشکلات سکته مغزی تا زمان بازرسی کنار جاده مورد توجه قرار نمی گیرد.
اگر حرکت اندازهگیری شده حتی یک بار پس از ترمز کامل از حد مجاز فراتر رود، تنظیم کننده شل باید بیشتر بازرسی شود تا اینکه به صورت دستی به پایین بچرخد. ، از آنجایی که مجبور کردن یک واحد خودکار به محدوده بدون رسیدگی به علت اصلی معمولاً منجر به بازگشت همان مشکل در یک فاصله مسافت پیموده شده کوتاه می شود.
حداکثر ضربه مجاز به اندازه فیزیکی محفظه ترمز بستگی دارد، نه نوع خودرو. جدول زیر محدودیتهای سکته مغزی که معمولاً به آنها اشاره میشود را فهرست میکند که در روشهای بازرسی ترمز کامیونهای سنگین و تریلر استفاده میشوند.
| نوع اتاقک | حداکثر سکته مغزی |
|---|---|
| نوع 9 و نوع 12 | 1-3/4 اینچ |
| تیپ 16 و تیپ 20 | 1-3/4 اینچ |
| نوع 24 | 1-3/4 اینچ |
| نوع 30 | 2 اینچ |
| نوع 36 | 2-1/4 اینچ |
این ارقام محدودههای مرجع کلی هستند که در روشهای بازرسی ترمز خودروهای تجاری استفاده میشوند و میتوانند با توجه به سازنده محفظه کمی متفاوت باشند، بنابراین همیشه قبل از محکوم کردن شلی تنظیمکننده، حد دقیقی را که روی محفظه محفظه مهر شده یا در مشخصات ترمز خودرو ذکر شده است، تأیید کنید.
چک به خودی خود برای هر دو نوع مشابه است، اما معنای خواندن ناموفق و آنچه در مرحله بعد انجام می دهید، بین این دو طرح بسیار متفاوت است.
| جنبه | تنظیم کننده خودکار Slack | تنظیم کننده Slack دستی |
|---|---|---|
| نتیجه بررسی سکته مغزی طبیعی | باید بدون مداخله در تمام چرخه های ترمز به طور مداوم در محدوده محدودیت باقی بماند | به هنگام سایش آسترها به تنظیم دستی دوره ای نیاز دارد |
| معنی خواندن خارج از محدوده | به طور معمول یک خطای مکانیکی داخلی را نشان می دهد | به طور معمول نشان می دهد که واحد به سادگی برای تنظیم است |
| پاسخ صحیح به چک ناموفق | مکانیسم داخلی را بررسی کنید و اگر بعد از چند چرخه ترمز خود اصلاح نشد، دستگاه را تعویض کنید | پیچ کرم را تنظیم کنید تا سکته مغزی را در حد مجاز بازگردانید |
فراتر از اندازه گیری ضربه، چندین علامت فیزیکی و عملیاتی به تنظیم کننده شلی اشاره می کند که به جای نظارت ساده، باید جایگزین شود.
هر یک از این نشانه ها مبنای معقولی برای حرکت مستقیم به بازرسی و جایگزینی احتمالی آسیب دیده است تنظیم کننده خودکار Slack ، به جای اینکه منتظر فاصله زمانی تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده بعدی باشید.
ضربه میله فشار باید به عنوان بخشی از بازرسی های معمول قبل از سفر و دوباره در هر سرویس نگهداری پیشگیرانه برنامه ریزی شده بررسی شود، زیرا عملکرد ترمز می تواند به تدریج تغییر کند و بین فواصل سرویس طولانی تر مورد توجه قرار نگیرد. ناوگانی که در شرایط توقف و حرکت سنگین، مسیرهای کوهستانی، یا چرخه بار بالا به کار میروند، معمولاً در مقایسه با ناوگانی که مایلها در بزرگراه ثابت میروند، سایش سریعتر لاینینگ را میبینند و از بررسی سکته مغزی بیشتر سود میبرند.
ثبت یک گزارش ساده از اندازهگیری ضربه بر اساس موقعیت چرخ در طول زمان همچنین به شناسایی تنظیمکننده شلی کمک میکند که قبل از رسیدن به آستانه خارج از محدوده، به سمت خرابی گرایش دارد، و به تیمهای تعمیر و نگهداری این فرصت را میدهد که به جای واکنش به یک مشکل کنار جاده، برای تعویض در زمان توقف برنامهریزیشده برنامهریزی کنند.
شرکت قطعات خودرو Zhuji Tianbo، مستقر در شهر Zhuji، Shaoxing، استان ژجیانگ، در طراحی، ساخت و تامین قطعات تنظیم ترمز برای کامیون های سنگین، تریلرها و تراکتورها، از جمله طیف کاملی از تنظیم کننده خودکار Slack محصولات ساخته شده حول یک ساختار قفل ثبت شده و طراحی دنده کرم تقویت شده. گستره محصولات این شرکت چندین پلت فرم خودرو را پوشش میدهد و به خریداران ناوگان و تعمیرگاهها در هنگام یافتن منبع واحدهای جایگزین پس از بررسی سکته مغزی ناموفق، زمینه سازگاری گستردهای را میدهد.
هنگام تعویض دستگاهی که در بررسی ضربه میله فشار شکست خورده است، قبل از نصب، شمارش صحیح اسپلاین، طول بازو و جهت نصب را در برابر قطعه اصلی تأیید کنید، زیرا حتی یک تنظیم کننده شل جدید که به درستی کار می کند، در صورت عدم تطابق با محفظه و میل بادامک که با آن جفت شود.
