آیا می توانید با یک تنظیم کننده شل شکسته رانندگی کنید؟

پاسخ مستقیم: آیا می توانید با یک تنظیم کننده شل شکسته رانندگی کنید؟

پاسخ کوتاه این است مطلقا نه شما نمی توانید به طور قانونی یا ایمن یک وسیله نقلیه تجاری را با تنظیم کننده شل شکسته، ناکارآمد یا به درستی تنظیم نشده رانندگی کنید. از نظر وزارت حمل و نقل (DOT) و بازرسان ایمنی، یک شکسته است تنظیم کننده شل تخلف "خارج از خدمات" است. اگر گرفتار خودرویی با این نقص شوید، کامیون شما بلافاصله در محل بازرسی زمینگیر می شود.

فراتر از پیامدهای قانونی، رانندگی با یک تنظیم کننده شل معیوب به این معنی است که حداقل یکی از چرخ های شما دارای قدرت ترمز به خطر افتاده یا اصلاً قدرت ترمز وجود ندارد. در توقف اضطراری، این عدم تعادل می تواند منجر به چاقو زدن، افزایش فاصله توقف یا از دست دادن کامل کنترل وسیله نقلیه شود.

خطرات مکانیکی فوری شکست

تنظیم کننده شل، پیوند مهمی بین میله فشار محفظه ترمز و S-cam است که کفش های ترمز را در مقابل درام قرار می دهد. هنگامی که این قطعه از کار می افتد، هماهنگی مکانیکی سیستم ترمز بادی از بین می رود.

محو شدن و داغ شدن بیش از حد ترمز

اگر یک تنظیم کننده شل به نحوی از کار بیفتد که کفش های ترمز را خیلی نزدیک به درام نگه دارد (تنظیم بیش از حد)، ترمز "کشیده می شود". این اصطکاک ثابت گرمای بسیار زیادی تولید می کند که اغلب از آن فراتر می رود 500 درجه فارنهایت در چند مایل این گرما می تواند لنت های ترمز را متبلور کند، مهر و موم چرخ ها را ذوب کند و حتی باعث آتش سوزی چرخ شود.

از دست دادن سکته موثر

برعکس، اگر تنظیم کننده خودکار شلی نتواند "لقی" را با فرسودگی آسترها تحمل کند، میله فشار باید بیشتر حرکت کند تا ترمزها را اعمال کند. اگر میله فشاری قبل از برخورد کفش به درام به انتهای محفظه خود برسد (پایین به بیرون) نیروی ترمز صفر روی آن چرخ این امر مخصوصاً در کاهش‌های طولانی مدت که درام به دلیل گرما منبسط می‌شود و مسافتی که کفش باید طی کند بیشتر می‌شود فاجعه‌بار است.

پیامدهای قانونی و بازرسی های DOT

در طول یک بازرسی استاندارد آمریکای شمالی سطح I، تنظیم کننده شل و حرکت میله فشاری از جمله مواردی هستند که بیشتر مورد بررسی قرار می گیرند. قوانین مربوط به محدودیت های تنظیم ترمز سیاه و سفید هستند.

اگر بازرس متوجه شود که تنظیم کننده خودکار شلی شما این تلورانس ها را حفظ نمی کند، ممکن است موارد زیر رخ دهد:

• وسیله نقلیه قرار داده شده است خارج از سرویس (OOS) یعنی تا زمانی که مکانیک متحرک قطعه را تعویض نکند نمی توان آن را جابجا کرد.
• جریمه های سنگین، اغلب از 500 تا 2500 دلار بسته به حوزه قضایی و سابقه حامل.
• امتیاز قابل توجهی به امتیاز CSA (انطباق، ایمنی، مسئولیت پذیری) حامل اضافه شده است که می تواند حق بیمه را افزایش دهد.

چرا نباید یک تنظیم کننده شل خودکار شکسته را فقط "تنظیم" کرد؟

یک اشتباه رایج در میان رانندگان بی تجربه این است که سعی می کنند به صورت دستی یک تنظیم کننده شل خودکار معیوب را سفت کنند تا بازرسی انجام شود. این به چند دلیل خطرناک است.

تنظیم کننده های شل خودکار به گونه ای طراحی شده اند که اجزای "دست آف" باشند. اگر تنظیم را متوقف کردند، به این دلیل است که یک دنده داخلی کنده شده، کلاچ لیز خورده است، یا میله محرک شکسته است. تنظیم دستی ASA یک راه حل موقت است که خرابی مکانیکی را پنهان می کند. پس از چند ده بار ترمزگیری، لقی باز خواهد گشت و شما بار دیگر با ترمزهای ناایمن رانندگی خواهید کرد.

در واقع، بسیاری از سازندگان هشدار می‌دهند که تنظیم دستی ASA می‌تواند به دندان‌های داخلی آسیب بیشتری وارد کند و احتمال خرابی کامل را در هنگام ترمز شدید بیشتر کند.

خطر عدم تعادل ترمز

هنگامی که با یک تنظیم کننده شل شکسته رانندگی می کنید، فقط 10٪ یا 20٪ از قدرت ترمز خود را از دست نمی دهید. شما در حال ایجاد یک عدم تعادل خطرناک هستید. در یک توقف وحشتناک، چرخ‌های دارای تنظیم‌کننده‌های شل عملکردی قفل می‌شوند یا کاملاً درگیر می‌شوند، در حالی که چرخ با تنظیم‌کننده شکسته هیچ کاری انجام نمی‌دهد. این باعث ایجاد یک نقطه محوری برای تریلر

در جاده های لغزنده، این عدم تعادل دلیل اصلی ضربه زدن به تراکتور-تریلر است. فیزیک 80000 پوندی که با سرعت 65 مایل در ساعت حرکت می کند، به هر ترمز نیاز دارد تا وزن خود را بکشد. تکیه بر 9 ترمز از 10 ترمز دستوری برای برخورد چند خودرو است.

گام های سازنده: اگر مشکوک به شکست هستید چه کاری باید انجام دهید

اگر بازرسی قبل از سفر شما مشکلی را نشان داد، این مراحل سازنده را دنبال کنید تا ایمن و قانونی بمانید:

• بررسی سکته مغزی: از یک علامت گچی روی میله فشار استفاده کنید و از کسی بخواهید که ترمز را فشار دهد تا مسیر دقیق را اندازه گیری کند.
• روغن کاری را بررسی کنید: گاهی اوقات یک تنظیم کننده "چسبنده" فقط به گریس باکیفیت نیاز دارد تا پنجه های داخلی را آزاد کند.
• جایگزین کنید، تعمیر نکنید: تنظیم کننده های شل نسبتا ارزان هستند (معمولا 50 تا 150 دلار برای قسمت). هزینه یدک کش یا تصادف بی نهایت بیشتر است.
• بررسی سخت افزار: اطمینان حاصل کنید که پین‌های کلویس چرب شده باشند و فنرهای برگشتی شکسته نشده باشند.