تنظیم کننده Slack چه کاری انجام می دهد؟ راهنمای کامل ASA های خودکار

تنظیم کننده Slack چه کاری انجام می دهد؟ پاسخ مستقیم

یک تنظیم کننده شل دو عملکرد مهم را در سیستم ترمز بادی خودروهای تجاری انجام می دهد: آن نیروی فشار خطی میله فشار محفظه ترمز را به گشتاور چرخشی روی S-cam (میل بادامک ترمز) تبدیل می کند. ، که کفش های ترمز را در مقابل درام مجبور می کند تا وسیله نقلیه را متوقف کند و آن فاصله صحیح بین کفشک ترمز و درام را حفظ می کند از آنجایی که پوشش اصطکاکی در طول زمان فرسوده می شود.

بدون تنظیم کننده شلی که به درستی کار می کند، حرکت میله فشار با سایش لنت ترمز افزایش می یابد و به تدریج نیروی ترمز کاهش می یابد. در یک تنظیم کننده خودکار شلی (ASA)، این جبران فاصله به طور مداوم و به طور خودکار در طول هر چرخه ترمز انجام می شود - بدون نیاز به مداخله دستی در طول کارکرد عادی. به همین دلیل است که تنظیم کننده های خودکار شلی به استاندارد نظارتی برای خودروهای تجاری ترمز هوا در اکثر بازارهای بزرگ در سراسر جهان تبدیل شده اند.

نقش مکانیکی یک تنظیم کننده شل در سیستم ترمز هوایی

برای درک آنچه که یک تنظیم کننده شل انجام می دهد، به ردیابی مسیر کامل نیروی ترمز در یک کامیون یا تریلر سنگین کمک می کند:

1. راننده پدال ترمز را فشار می دهد و هوای فشرده را به داخل آن می فرستد محفظه ترمز .
2. فشار هوا محفظه ترمز را فشار می دهد میله را در یک خط مستقیم به سمت بیرون فشار دهید .
3. میله فشار به بازوی تنظیم کننده شل وصل می شود. بازو می چرخد، تبدیل آن حرکت خطی به گشتاور دورانی .
4. گشتاور چرخشی می چرخد S-cam (یا میل بادامک) ، که کفش های ترمز را به سمت بیرون در برابر درام ترمز پخش می کند.
5. اصطکاک بین کفش و طبل چرخ را کند می کند .
6. هنگامی که ترمز آزاد می شود، مکانیسم داخلی تنظیم کننده شل تشخیص می دهد که آیا فاصله کفش به درام فراتر از حد از پیش تعیین شده افزایش یافته است یا خیر. به طور خودکار بادامک را با یک افزایش دقیق به جلو می برد برای جبران

این مرحله آخر تابع تعریف an است تنظیم کننده شلی خودکار . در حالی که یک تنظیم کننده دستی به یک تکنسین نیاز دارد که به طور دوره ای یک پیچ تنظیم را با دست بچرخاند، نسخه اتوماتیک از دنده حلزونی داخلی، جغجغه و مجموعه کلاچ یک طرفه برای تشخیص ضربات بیش از حد میله فشار و جبران در زمان واقعی - هر ترمز استفاده می کند.

داخل تنظیم کننده خودکار شل: نحوه عملکرد مکانیسم خودتنظیمی

مکانیزم داخلی یک تنظیم کننده استاندارد شلی خودکار برای کامیون های تجاری بر اساس اصل زیر عمل می کند:

تشخیص سکته مغزی

هر بار که ترمز اعمال می شود، میله فشار در یک قوس حرکتی مشخص حرکت می کند. مکانیسم کنترل داخلی تنظیم کننده این قوس را کنترل می کند. اگر میله فشار از آستانه ضربه از پیش تعیین شده فراتر رود - که نشان می دهد کفش های ترمز فرسوده شده اند و فاصله درام بیش از حد بزرگ شده است - مکانیسم جبران فعال می شود.

جبران چرخ دنده ضامن دار و کرم

در متداول‌ترین طراحی اهرم جغجغه‌دار مکانیکی که در کامیون‌های سنگین استفاده می‌شود، ضربه بیش از حد باعث ایجاد یک پنجه می‌شود که جغجغه را تا یک موقعیت دندان به جلو می‌برد. این چرخ دنده حلزونی را می‌چرخاند، که اسپلین میل بادامک را با یک افزایش کوچک و دقیق می‌چرخاند - حرکت موثر میله فشار مورد نیاز برای دستیابی به تماس کفش و بازیابی فاصله بهینه را کوتاه می‌کند. کلاچ یک طرفه تضمین می کند که این چرخش فقط در جهت سفت شدن اتفاق می افتد. رها کردن ترمز تنظیم را معکوس نمی کند.

انواع آستین قفل

طرح های پیشرفته - مانند تنظیم کننده شل ساختار آستین قفل تولید شده توسط Zhuji Tianbo Auto Parts Co., Ltd. - از یک غلاف چرخ دنده مارپیچ و فنر تنظیم مجدد استفاده کنید که در ترکیب با سیستم انتقال چرخ دنده حلزونی کار می کند. این پیکربندی سرعت پاسخ و دقت جبران را با نظارت بر سایش لنت ترمز و درام در زمان واقعی از طریق هم افزایی کلاچ یک طرفه و مکانیسم قفل بهبود می بخشد. پیش بارگذاری فنر تنظیم مجدد و هندسه شیار خالی دقیقاً برای جلوگیری از جبران بیش از حد (کشش ترمز) و در عین حال از بین بردن جبران کم (ترخیص بیش از حد) طراحی شده است.

تنظیم کننده شل خودکار در مقابل دستی: تفاوت های کلیدی در یک نگاه

درک اینکه چگونه تنظیم‌کننده‌های خودکار و دستی با هم تفاوت دارند، به مدیران ناوگان، تکنسین‌ها و تیم‌های تدارکات کمک می‌کند تا تصمیم درستی درباره مشخصات بگیرند.

زیر 49 CFR 393.53 ، اداره ایمنی خودروهای فدرال ایالات متحده (FMCSA) تمام وسایل نقلیه موتوری تجاری ترمز هوا را که در 20 اکتبر 1994 یا پس از آن ساخته شده اند ملزم می کند که به تنظیم کننده های خودکار شلی مجهز شوند. این الزامات نظارتی منعکس کننده چندین دهه شواهد است مبنی بر اینکه تنظیم کننده های دستی اغلب در شرایط صحرایی تنظیم نشده بودند و به نقص ترمز در بازرسی های کنار جاده کمک می کند.

انواع تنظیم کننده Slack خودکار بر اساس طراحی و کاربرد

تنظیم کننده های خودکار شل یک طرح واحد نیستند - آنها به طور قابل توجهی با روش انتقال نیرو و محیط عملیاتی که برای آن ساخته شده اند متفاوت هستند. دسته های اصلی مربوط به ناوگان وسایل نقلیه تجاری و تجهیزات سنگین عبارتند از:

نوع اهرم ضامن دار مکانیکی

پرکاربردترین طرح برای کامیون ها و تریلرها. در طول ترمز، حرکت میله فشار اهرمی را به حرکت در می آورد که یک پنجه را فشار می دهد و در صورت تشخیص ضربه بیش از حد، جغجغه را یک دندان به جلو می برد. ساده، بادوام و مقرون به صرفه - جغجغه در هنگام تنظیم یک کلیک مشخص ایجاد می کند. این طرح اصلی است که در اکثریت قریب به اتفاق نیمه تریلرهای تجاری و کامیون های سنگین در حال سرویس یافت می شود.

فنر دوبل (نخ خود قفل شونده) نوع

این طرح از یک کلاچ چرخ دنده مارپیچ در انتهای میله فشار استفاده می کند. جبران در حرکت آزاد کردن ترمز به جای حرکت اعمال می شود - کلاچ با جمع شدن میله درگیر می شود و پیچ تنظیم را کمی در جهت جبران می چرخاند. مکانیزم دو فنر عملکرد ضد قفل معکوس را فراهم می کند و آن را به ویژه مناسب می کند ماشین آلات سنگین و معدن جایی که بارهای ارتعاش و ضربه زیاد است.

نوع ساختار آستین قفل

یک طرح ثبت اختراع که در آن آستین کرم محرک، فنر کلاچ یک طرفه، و فنر تنظیم مجدد به ترتیب هماهنگ برای نظارت بر سایش در زمان واقعی و ارائه جبران دقیق افزایشی کار می کنند. طراحی آستین قفل، خطر جبران بیش از حد را که می تواند باعث کشش ترمز شود، کاهش می دهد، در حالی که عملکرد قابل اعتماد را در محدوده های دمایی وسیع حفظ می کند. قطعات خودرو ژوجی تیانبو این طرح را با پیش بارگذاری فنر بهینه شده و هندسه شیار خلاص برای بهبود سرعت پاسخگویی و دوام سرویس تولید می کند.

انواع تخصصی برای محیط های شدید

شرایط عملیاتی معینی نیازمند انواع هدفمند مهندسی شده است:

• نوع ضد یخ: گریس با دمای پایین در محفظه پیچ مهر و موم شده است، با محفظه ای با پوشش نیکل برای جلوگیری از تشکیل یخ - دارای امتیاز برای عملیات تا 40- درجه سانتیگراد در معدنکاری منطقه قطبی و تدارکات زنجیره سرد.
• نوع سنگین مقاوم در برابر رسوب: محفظه فولادی ریخته‌گری شده کاملاً محصور با ماژول چرخ‌دنده‌های کرمی افزایش‌یافته - برای کامیون‌های مخروطی، کامیون‌های کمپرسی معدن، و مکان‌های ساختمانی با قرار گرفتن در معرض زیاد در معرض گرد و غبار ساینده و زباله‌ها طراحی شده است.
• نوع دیافراگم پنوماتیک: جبران به طور مستقیم توسط فشار هوای ترمز تغییر شکل دیافراگم، فعال کردن مکانیسم جغجغه - استاندارد در سیستم های ترمز پنوماتیک برای تریلرهای وسایل نقلیه تجاری، ایجاد می شود.

چرا عملکرد صحیح تنظیم کننده شل خودکار یک مسئله ایمنی حیاتی است

تنظیم کننده شلی که تنظیم نشده یا از کار افتاده است، مستقیماً فاصله ترمز و تعادل نیروی ترمز را در سراسر محورها به خطر می اندازد. در یک کامیون نیمه پر بار که با سرعت بزرگراه حرکت می کند، حتی یک افزایش اندک در حرکت میله فشار در محورهای متعدد می تواند به یک فاصله توقف معنی دار طولانی تر تبدیل شود. عواقب در سناریوی توقف وحشت شدید است.

شایع ترین علل تنظیم کننده شلی خودکار شکست، بر اساس تجربه میدانی، عبارتند از:

• عدم روغن کاری: دنده حلزونی و اجزای داخلی کلاچ نیاز به روغن کاری مجدد دوره ای دارند. اجرای خشک منجر به سایش سریع مکانیسم جبران و در نهایت خرابی داخلی می شود.
• تنظیم دستی غیرمجاز: فشار دادن پیچ تنظیم روی یک تنظیم کننده خودکار بدون درگیر کردن مکانیسم آزادسازی صحیح، معیار جبران از پیش تعیین شده را از بین می برد. مکانیسم خودکار متعاقباً وضعیت فاصله را به اشتباه ارزیابی می‌کند و یا بیش از حد جبران می‌کند (باعث کشش ترمز و ایجاد گرما می‌شود) یا کمتر جبران می‌کند (اجازه می‌دهد فاصله بیش از حد و نیروی ترمز کاهش یابد).
• خوردگی و آلودگی: نفوذ رطوبت و نمک جاده به داخل محفظه باعث خوردگی جغجغه داخلی و اجزای پیچ می شود و باعث چسبندگی یا انسداد مکانیزم جبران می شود.
• قطعات داخلی فرسوده یا شکسته: شکستگی دندان‌های پنجه، جغجغه فرسوده یا فنر کلاچ یک طرفه خسته، هر کدام از پیشرفت مکانیسم تنظیم جلوگیری می‌کند و باعث می‌شود که ترمز به‌دلیل سایش لنت‌ها به طور دائمی تنظیم نشود.
• نصب نادرست: نصب یک تنظیم کننده با تعداد اسپلاین، طول بازو یا جهت گیری اشتباه نسبت به میل بادامک منجر به هندسه نادرست می شود - تنظیم کننده بدون توجه به شرایط داخلی خود نمی تواند به درستی اعمال و رها شود.

بازرسی و نگهداری: آنچه تکنسین ها باید بررسی کنند

اگرچه تنظیم کننده های شل خودکار به گونه ای طراحی شده اند که از نظر تنظیم مجدد معمولی نیاز به تعمیر و نگهداری نداشته باشند، اما همچنان نیاز به بازرسی منظم دارند. بررسی های کلیدی در طول نگهداری پیشگیرانه و بازرسی قبل از سفر عبارتند از:

اندازه گیری ضربه میله فشار

در حالی که خودرو روی زمین صاف است و ترمزها کاملاً رها شده اند، میله فشار را علامت بزنید و 90 psi (یا فشار عملکرد سیستم) را به مدار ترمز وارد کنید. حرکت میله فشار را اندازه گیری کنید. برای یک محفظه ترمز استاندارد نوع 30، حداکثر ضربه مجاز در استفاده کامل معمولاً است 2.0 اینچ (50.8 میلی متر) در زاویه استاندارد هر اندازه گیری به طور مداوم بیش از حد مجاز نشان می دهد که تنظیم کننده خودکار به درستی جبران نمی کند و باید بازرسی یا تعویض شود.

بازی رایگان و بررسی مقاومت چرخ دنده کرم

با رها شدن ترمزها، سعی کنید پیچ چرخ دنده حلزونی تنظیم کننده را بدون فعال کردن مکانیسم رها کردن بچرخانید. در یک تنظیم کننده خودکار که به درستی کار می کند، پیچ باید در برابر چرخش به دلیل کلاچ یک طرفه درگیر مقاومت کند. اگر بدون درگیر شدن آزادانه بچرخد، کلاچ داخلی از کار افتاده است و دستگاه نیاز به تعویض دارد.

وضعیت روغن کاری

بسیاری از تنظیم کننده های خودکار شل دارای یک اتصال گریس هستند. مشخصات سازنده را برای فواصل روغن کاری مجدد بررسی کنید - معمولاً در هر خط ترمز یا در فواصل مسافت پیموده شده مشخص. فقط از نوع گریس مشخص شده استفاده کنید. استفاده از روان‌کننده‌های ناسازگار می‌تواند گریس کارخانه‌ای را بشویید یا ترکیبی ایجاد کند که در دماهای پایین بسته شود و حرکت داخلی را محدود کند.

روش صحیح تنظیم مجدد پس از ریل ترمز

پس از نصب کفشک های ترمز جدید، میله فشار تنظیم کننده باید با استفاده از ابزار آزادسازی صحیح (معمولاً یک آچار شش گوش که مکانیسم آزادسازی را درگیر می کند) جمع شود قبل از اینکه آسترهای جدید و ضخیم تر، درام را پاک کنند. پس از مونتاژ مجدد، تا زمانی که ترمزها چندین بار با سرعت کم اعمال نشده اند، خودرو نباید رانده شود به مکانیسم خودکار اجازه می دهد تا نقطه مرجع ترخیص صحیح را دوباره برقرار کند. عدم تکمیل این مرحله همگام سازی مجدد منجر به کشش شدید ترمز یا نیروی ترمز ناکافی خطرناک از اولین توقف می شود.

انتخاب تنظیم کننده خودکار شلی مناسب: معیارهای مشخصات کلیدی

برای مدیران تعمیر و نگهداری ناوگان و تیم های تدارکات OEM، انتخاب یک تنظیم کننده خودکار شلی بیش از مطابقت با شماره قطعه است. معیارهای زیر مستقیماً بر تناسب، عملکرد و عمر مفید تأثیر می‌گذارند:

تولیدکنندگانی مانند Zhuji Tianbo Auto Parts Co., Ltd. (zjtbautoparts.com) ، که تحت سیستم مدیریت کیفیت ISO/TS 16949 کار می کند، تنظیم کننده های خودکاری را تولید می کند که طیف کاملی از کاربردهای کامیون، تریلر و تجهیزات سنگین را پوشش می دهد. طیف محصولات آنها شامل ساختار آستین قفل، فنر دوبل و انواع اتوماتیک استاندارد - با گزینه های سطح روکش روی مشکی و طلایی - و از مشخصات OEM و سفارشی برای بازارهای صادراتی بین المللی از جمله اروپا، آمریکای شمالی و آسیای جنوب شرقی پشتیبانی می کند.